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新周刊
張家明   圖/全景    2018-12-06    

共享單車死得有多慘,就有多活該

共享單車迎來了至暗時刻,泡沫再也吹不下去了。

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“哪怕是跪著也要活下去,只要活著,我們就有希望!”
 
前幾天,ofo小黃車的掌門人戴威宣布內部組織結構調整,扔下了一句格外悲壯的狠話。

問題是,跪著就能活下去嗎?
 
一線員工已經不愿意陪戴威跪下去了。據鋅財經報道,ofo這一年來已經多次裁員,即使是年終獎發放前夕,城市站經理提高績效年終獎,也留不住辭職員工。一名城市站經理離職前向戴威反映了內部的貪腐和管理問題,留下一句話:“雖然我很感謝ofo,但我不愿意陪著它戰斗。”

其他的共享單車企業也好不到哪里去。從今年年初開始,共享單車的泡沫到達頂峰,隨即轟然破碎。

倒閉的倒閉,裁員的裁員,尚在運營的也像ofo一樣茍延殘喘,摩拜雖然抱上了美團的大腿,卻也成為了美團的負累。
 
據今年9月美團發布的IPO招股書, 2018年4月4日至2018年4月30日,摩拜的毛損為人民幣4.07億元,每天虧損約1500萬元。美團招股書還顯示,摩拜的數據水分極大:2018年第一季度,摩拜的活躍用戶為4810萬,而此前摩拜號稱擁有2億用戶,夸大三倍多。
 
共享單車迎來了至暗時刻,泡沫再也吹不下去了。微信圖片_20181213171351.jpg曾經,人們以為共享單車是這樣的......


01
曾經多受歡迎,如今就多令人討厭

 
2015年下半年,摩拜與ofo開始在北京、上海兩大城市試運營,短短幾個月之間,就成為了人們爭相試用的城市新時尚。尤其是早期主打校園的ofo,亮黃色的車身使其天然具有青春校園氣質,甚至有很多大學生將自己的單車貢獻給ofo,刷成ofo黃。
 
那時,共享單車的創業者都在宣稱,共享單車是一種光明的出行方式,注定改變人們的生活方式。

為了吸引更多北大師生把自己的單車共享出來,意氣風發的戴威寫了一封公開信,向世界發出了北大人的豪言壯語:“100多年來,有很多北大人改變北大,也改變了世界,這次輪到你了!”

在之后一年多的時間里,共享單車確實在某種程度上改變了世界。
 
2016年上半年,尚未擁有共享單車的城市,還有很多人翹首期待共享單車來到他們的城市。街頭有沒有共享單車,一度成為劃分一二線城市的新標準。2016年下半年,ofo走出校園與摩拜競爭,共享單車大戰的序幕正式拉開。
 
大戰早期,隨著使用共享單車的人越來越多,各種不當用車的事件層出不窮:有人亂停亂放,有人故意把單車掛到樹上、扔到河里,還有人把二維碼涂掉、拆車鎖、換顏色,直接把共享單車“私有化”。在一些二三線城市,共享單車的丟失率高達90%。

當時有觀點認為,共享單車只是國民素質的照妖鏡,本來很好的一個發明,就這樣被那些毀車、偷車的人糟蹋了。

但后來共享單車投放急劇增多,并向海外進軍,所到之處無不亂象叢生、神憎鬼厭,不得不讓人們懷疑,共享單車這個產品是否天生就是反市場的。
 
作者二說便認為,共享單車的大敗局,是中國創業史上最瘋狂的試錯。因為共享單車滿足的是“非顧客”需求,但這個生意根本就玩不下去,“因為你方便了,別人就麻煩了,所以才有那么多小區‘共享單車禁止入內’;才有那么多車被人藏在家里,才有那么多二維碼被刮掉,才有那么多地鐵站被包圍”。
 
共享單車曾經有多受歡迎,現在就有多令人討厭。短短兩年間,倉庫里、堆填區、人行道邊上堆積得如山如海的共享單車,生生地造出了一種新的地理景觀。昔日的共享經濟代表,如今已經成為城市垃圾的制造者。微信圖片_20181213171355.jpg悟空單車成為首家倒閉的車企。


02
共享單車,共享你的錢包

 
然而,在共享單車的寒冬中,并沒有多少人同情它們,糟糕的使用體驗早已傷透了用戶的心。更嚴重的問題是,共享單車行業的瘋狂擴張,如蝗蟲過境一般,卷走了無數用戶的押金。
 
今年5月,小鳴單車正式進入破產清算,成為共享單車破產第一案。據AI財經報道,小鳴單車此前在廣州、深圳、上海等10多個城市投放超過43萬輛單車,用戶規模達400萬,押金總額高達8億元。
 
從2017年6月開始,大量用戶開始發現小鳴單車拖延押金退款,逾期7個工作日依然不給辦理。截至2017年10月,超過32萬名用戶申請退款,迫使廣東消委會將其告上法庭。而據小鳴單車CEO關斌在庭上表示,小鳴單車至今拖欠70萬用戶的押金。

ofo的退款同樣是老大難問題。2018年1月,騰訊科技《一線》爆料,ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億元。為了留住用戶的押金,ofo出盡了奇招。
 
近日就有用戶爆料,ofo已經無法在APP內退押金,賬戶頁面只有充值按鈕,退款按鈕已經變灰失效。ofo隨即辟謠,稱退押金按鈕灰色是正常狀態,還很有創意地把這稱為“正常的挽留用戶設置”。
 
有好事者測試了一下,灰色“退押金”按鈕的確可以使用,但15個工作日之后依然沒有到賬。ofo公關說,個別逾期未到賬可聯系客服。至于客服會怎么說?上個月曾有ofo公關經理對媒體表示,退款時間延長是因為服務器搬遷。目前,我們尚不知道這個服務器搬遷完畢了沒。

拖延時間畢竟是下策,11月23日,ofo與P2P平臺PPmoney合作推出“押金變理財基金”新玩法,鼓勵用戶將99元押金升級為PPmoney的100元特定資產,升級后便可以享受“永久免押騎行”。

換言之,用戶的押金將會劃給金融存管賬戶,不必再“專款專用”,想要申請退款,至少要等30天!

共享單車倒下,用戶的押金涼了,自行車制造廠的尾款可能也要涼。

由于這兩年共享單車的瘋狂擴張,自行車廠商幾乎將所有產能都用來制造共享單車,如今大潮退去,熱錢燒光,它們還有大筆尾款沒有到賬。今年9月,上海鳳凰便起訴ofo,要求支付貨款6815萬元。
 
后人回顧這一時期的歷史,或許不會記得用戶、廠商與共享單車企業的糾紛,但一定會記得一望無際、層層疊疊的共享單車“墳場”。

在《人物》雜志的一篇非虛構報道中,有人在高碑店水庫釣魚,釣上來一輛共享單車,上面已經長滿青苔,每一個縫隙都爬滿了螺螄。
 
或許這就是共享單車的未來。


                                                         THE END


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